随心所欲 试驾法拉利Scuderia 16M敞篷版

　　F1牵引力控制系统和E-Diff电子智能差速器的完美结合是Scuderia 16M平易近人的基础，如果少了其中一样，那么驾驶它将变得相当危险，除非你是职业赛车手。这两项配备最大的作用在于当车辆行驶在湿滑路面或者在赛道做激烈驾驶时都能很好的保护驾乘者的安全，而且通过Manettino旋钮，你完全可以关闭不需要的电子辅助系统，这样一来你的驾驶将随心所欲。

　　在默认的标准模式下，Scuderia 16M的底盘设置依然以舒适性为主要准则，驾驶它并不费力，你完全可以把它当成一台声音很大的现代酷派来开，只是世人都知道温柔的表象之下是暗藏杀机，一旦碰上不识货的主儿冒犯了它，Scuderia 16M的秒杀技转瞬即显。

　　没有见过比这还简洁的敞篷跑车了，Scuderia 16M完全为赛道而生，没有任何舒适性的装备，看看那两个硬邦邦的运动座椅吧，不仅很薄，而且连两腿中间的部分也被挖去，为了减重，工程师可谓见缝插针。

　　取下帆布顶棚以140km/h的时速巡航在高速公路上，你将获得无数艳羡的目光；而深踩油门，后脑勺方向震耳欲聋的轰鸣声让你崩溃到极点，那种百公里加速3.7秒导致的强烈推背感不是每位车主能在短期能就能适应的，开它必须保证你的脊椎很强壮。官方公布Scuderia 16M能达到315km/h的极速，我们并没有去探究答案，仅凭发动机功率，马力重量比等数据我们已经知晓真相。

　　最后我们不得不提一下Scuderia 16M的制动系统，和F430 Scuderia一样，它也采用了碳纤符合材料制造的制动碟，这进一步保证了驾驶者能长久嬉戏于专业赛道，当然前提是你必须准备足够多的胎。

　　短暂的试车让我们感觉Scuderia 16M的确是一部非常难得的敞篷杰作，它和F430 Scudeira绝对不是同一类型的，它要比后者更加狂躁，如果作为日常用车，我会F430 Scuderia。不过面对499台的限量指标，将Scuderia 16M收入囊中的成就感比任何事都更为重要。